Indonesia memiliki target ambisius untuk mencapai Net Zero Emission (NZE) pada tahun 2060. Dalam perjalanan menuju tujuan besar ini, sektor otomotif memegang peranan krusial. Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) baru-baru ini memberikan pandangan yang mungkin mengejutkan banyak pihak, menegaskan bahwa kunci keberhasilan bukan hanya terletak pada satu jenis teknologi saja.
Gaikindo menyatakan dukungan penuh terhadap segala bentuk teknologi otomotif yang dikembangkan di dalam negeri. Pernyataan ini menunjukkan pendekatan yang inklusif dan pragmatis, menyadari bahwa transisi menuju emisi nol bersih membutuhkan strategi multi-dimensi. Ini bukan sekadar tentang mobil listrik, melainkan sebuah ekosistem teknologi yang beragam.
Dukungan Penuh untuk Beragam Inovasi Otomotif
Sekretaris Umum Gaikindo, Kukuh Kumara, menjelaskan bahwa asosiasi ini siap mengayomi dan mendukung semua inovasi. Baik itu kendaraan listrik murni (EV), hibrida, hingga teknologi mesin konvensional yang lebih efisien dan rendah emisi. Filosofi ini mencerminkan pemahaman bahwa setiap teknologi memiliki peran dan kontribusinya masing-masing dalam mencapai target NZE 2060.
Pendekatan ini sangat relevan mengingat kondisi geografis dan infrastruktur Indonesia yang beragam. Tidak semua wilayah siap untuk adopsi EV secara masif dalam waktu singkat, sehingga teknologi transisi dan alternatif tetap memegang peranan penting. Gaikindo melihat ini sebagai sebuah kesempatan untuk mengembangkan solusi yang paling sesuai dengan kebutuhan dan kapasitas nasional.
Ekosistem Kendaraan Listrik yang Melesat Pesat
Meski demikian, bukan berarti Gaikindo mengabaikan potensi kendaraan listrik. Justru sebaliknya, ekosistem kendaraan listrik di Tanah Air telah menunjukkan perkembangan yang luar biasa, didukung penuh oleh berbagai kebijakan pemerintah. Ini menjadi salah satu indikator keberhasilan awal dalam mendorong transisi energi di sektor transportasi.
Salah satu tolak ukur paling nyata adalah peningkatan keanggotaan Gaikindo yang melonjak drastis. Sebelum adanya kebijakan kendaraan listrik, jumlah anggota asosiasi ini berkisar di angka 30. Namun, hingga saat ini, jumlahnya sudah mencapai 62, menunjukkan antusiasme dan investasi yang luar biasa dari para pelaku industri otomotif.
Investasi Raksasa dan Potensi Pasar Menggiurkan
Lonjakan keanggotaan ini bukan sekadar angka, melainkan cerminan dari komitmen investasi yang masif. Para anggota Gaikindo telah banyak yang mendirikan pabrik di dalam negeri, membawa serta berbagai macam teknologi canggih. Bahkan, masih ada anggota-anggota baru yang siap menyusul dengan investasi serupa, memperkuat basis manufaktur otomotif nasional.
Kukuh Kumara mengungkapkan bahwa salah satu alasan utama para produsen otomotif berinvestasi besar-besaran di Indonesia adalah potensi pasar yang sangat besar dan menjanjikan. Dengan populasi mencapai 280 juta jiwa, Indonesia menawarkan basis konsumen yang tak tertandingi di kawasan. Ini adalah magnet kuat bagi investor global.
Potensi ini semakin diperkuat dengan rasio kepemilikan mobil yang masih tergolong rendah. Kukuh menyebutkan bahwa rasio kepemilikan mobil di Indonesia masih sekitar 99 mobil per 1.000 penduduk. Angka ini menunjukkan ruang pertumbuhan yang sangat luas, jauh di bawah negara-negara maju, sehingga pasar otomotif Indonesia diproyeksikan akan terus berkembang pesat di masa mendatang.
Lonjakan Penjualan EV dan Proyeksi Masa Depan
Meskipun rasio kepemilikan mobil secara keseluruhan masih rendah, segmen kendaraan listrik menunjukkan pertumbuhan yang fenomenal. Pada tahun 2025, penjualan mobil listrik di dalam negeri diproyeksikan mencapai nyaris 104 ribu unit. Angka ini menandai kenaikan sebesar 141 persen dibandingkan tahun sebelumnya, sebuah lonjakan yang sangat signifikan.
Kontribusi mobil listrik terhadap total penjualan mobil baru juga semakin terasa, mencapai sekitar 12,9 persen dari total penjualan 833 ribu unit. Ini menunjukkan bahwa kendaraan listrik bukan lagi sekadar tren, melainkan telah menjadi bagian integral dari pasar otomotif Indonesia. Pertumbuhan ini diperkirakan akan terus berlanjut seiring dengan semakin matangnya ekosistem dan infrastruktur pendukung.
Mengayomi Semua Teknologi: Dari Konvensional hingga Hibrida Canggih
Pandangan Gaikindo yang menerima berbagai jenis pengembangan teknologi otomotif untuk NZE 2060, termasuk mesin konvensional, mungkin terdengar kontroversial bagi sebagian orang. Namun, ini adalah strategi yang realistis dan komprehensif. Gaikindo berpendapat bahwa mencapai net zero emission bisa dilakukan melalui beragam jalur teknologi, bukan hanya satu.
Konsep Low Carbon Emission Vehicle (LCEV), misalnya, masih sangat relevan dan dapat diakomodasi. LCEV mencakup kendaraan dengan mesin pembakaran internal yang telah dioptimalkan untuk efisiensi bahan bakar dan emisi yang lebih rendah, seringkali melalui teknologi canggih dan penggunaan bahan bakar alternatif. Ini adalah jembatan penting menuju masa depan yang lebih hijau.
Selain EV murni, teknologi hibrida (hybrid electric vehicle/HEV) dan plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) juga memegang peranan vital. Semua teknologi ini, mulai dari LCEV, EV, hybrid, hingga PHEV, kini sudah diproduksi di Indonesia. Ini menunjukkan kapasitas industri dalam negeri yang mampu beradaptasi dan berinovasi sesuai kebutuhan pasar dan target lingkungan.
Strategi Gaikindo adalah menjaga teknologi yang sudah ada dan terbukti, sambil terus mengembangkan yang baru dan inovatif. Ini adalah pendekatan seimbang yang memastikan keberlanjutan industri dan pencapaian target lingkungan secara bertahap dan realistis.
Ambisi Ekspor Produk Otomotif Buatan Indonesia
Visi Gaikindo tidak hanya terbatas pada pemenuhan kebutuhan domestik. Asosiasi ini juga memiliki ambisi besar untuk mendorong produk otomotif buatan Indonesia agar bisa diekspor ke negara lain. Ini adalah langkah strategis untuk menjadikan Indonesia sebagai basis produksi otomotif regional, bahkan global.
Dengan kualitas produksi yang semakin baik dan beragamnya teknologi yang dikuasai, kendaraan "Made in Indonesia" memiliki potensi besar untuk bersaing di pasar internasional. Ekspor akan membawa devisa, menciptakan lapangan kerja, dan meningkatkan citra Indonesia sebagai pemain kunci dalam industri otomotif global.
Secara keseluruhan, pandangan Gaikindo menegaskan bahwa perjalanan Indonesia menuju Net Zero Emission 2060 adalah sebuah maraton, bukan sprint. Dibutuhkan strategi yang cerdas, inklusif, dan adaptif, yang tidak hanya mengandalkan satu jenis teknologi, tetapi merangkul semua inovasi yang dapat berkontribusi. Dengan dukungan pemerintah dan komitmen industri, masa depan otomotif Indonesia tampak cerah, tidak hanya dalam hal emisi, tetapi juga dalam pertumbuhan ekonomi dan inovasi.
