Pasar mobil listrik di Indonesia sepanjang tahun 2025 benar-benar memanas, bahkan bisa dibilang mengejutkan banyak pihak. Data penjualan terbaru menunjukkan adanya pergeseran kekuatan yang signifikan, di mana merek-merek asal China berhasil mendominasi panggung utama. Sementara itu, pabrikan Jepang yang selama ini kokoh di pasar otomotif Tanah Air, justru belum mampu menembus jajaran 10 besar mobil listrik terlaris.
Ini bukan sekadar tren sesaat, melainkan sebuah fenomena yang menandakan era baru dalam industri otomotif Indonesia. Konsumen semakin terbuka dengan pilihan kendaraan ramah lingkungan, dan para pemain baru dari Negeri Tirai Bambu siap menyambutnya dengan strategi yang agresif.
Ledakan Penjualan Mobil Listrik di Indonesia: Angka yang Bikin Kaget!
Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencatat, penjualan mobil listrik di Tanah Air melonjak drastis. Sepanjang 2025, angka penjualan menembus 103.931 unit, sebuah rekor baru yang menunjukkan antusiasme pasar yang luar biasa.
Angka ini bukan main-main, lho. Kontribusi mobil listrik terhadap total penjualan kendaraan secara keseluruhan mencapai lebih dari 12 persen. Ini menandakan bahwa mobil listrik bukan lagi sekadar niche, melainkan sudah menjadi bagian penting dari pilihan transportasi masyarakat.
Pertumbuhan penjualan ini juga sangat fantastis, melesat hingga 141 persen dibandingkan tahun 2024. Kala itu, penjualan mobil listrik hanya mencapai 43.188 unit. Lonjakan ini tentu menjadi sinyal kuat bahwa masa depan otomotif Indonesia memang ada di kendaraan listrik.
BYD dan Merek China: Penguasa Tak Terbantahkan
Jika ada satu nama yang paling bersinar di pasar mobil listrik Indonesia 2025, itu adalah BYD. Merek asal China ini tampil sangat agresif, bahkan berhasil menempatkan tiga model sekaligus di posisi teratas daftar mobil listrik terlaris. Ini adalah dominasi yang sulit dibantah.
Model andalan BYD Atto 1 berhasil menduduki peringkat pertama dengan angka wholesales (distribusi dari pabrik ke dealer) sebanyak 22.582 unit. Kesuksesan Atto 1 tak lepas dari kombinasi harga yang kompetitif, terutama dengan adanya insentif pemerintah, desain yang ringkas namun modern, serta fitur-fitur yang relatif lengkap dan canggih.
Tak hanya Atto 1, BYD M6 juga menunjukkan performa gemilang dengan mencatatkan penjualan 10.862 unit, menempatkannya di posisi kedua. Disusul kemudian oleh Sealion 07 yang berada di urutan ketiga dengan 8.402 unit. Ini membuktikan bahwa BYD memiliki lini produk yang kuat dan mampu menarik berbagai segmen pasar.
Selain BYD, merek China lainnya juga tak kalah bersaing. Denza D9, yang merupakan merek premium di bawah naungan BYD, berhasil menempati peringkat keempat dengan penjualan 7.474 unit. Ini menunjukkan ambisi BYD untuk merambah segmen pasar yang lebih mewah di Indonesia.
Merek-merek China lainnya seperti Chery J6 (5.810 unit) dan Wuling dengan dua modelnya, BinguoEV (4.213 unit) serta Air EV (3.894 unit), juga turut meramaikan daftar 10 besar. Kehadiran mereka menegaskan bahwa dominasi China di pasar mobil listrik Indonesia bukan hanya tentang satu merek, melainkan kekuatan kolektif yang solid.
VinFast: Satu-satunya Penantang Non-China di Puncak
Di tengah gempuran merek-merek China, ada satu nama yang berhasil menyelinap masuk ke jajaran 10 besar dari luar Tiongkok. VinFast, produsen mobil asal Vietnam, berhasil menempati urutan kelima dengan raihan wholesales 5.974 unit untuk model VF e34.
Kehadiran VinFast ini cukup menarik, menunjukkan bahwa persaingan tidak sepenuhnya dikuasai oleh China. VinFast juga kembali muncul di posisi kesembilan melalui model VF5 dengan distribusi 3.106 unit. Ini menjadi bukti bahwa strategi VinFast untuk masuk ke pasar Indonesia dengan model-model yang relevan mulai membuahkan hasil.
Mengapa Pabrikan Jepang Belum Bertaji di Segmen EV Murni?
Ini adalah pertanyaan besar yang mungkin terlintas di benak banyak orang. Mengapa pabrikan Jepang, yang begitu dominan di pasar mobil konvensional dan hybrid di Indonesia, justru kesulitan bersaing di segmen mobil listrik murni? Padahal, nama-nama besar seperti Toyota, Honda, atau Mitsubishi memiliki reputasi yang sangat kuat.
Salah satu alasannya mungkin terletak pada strategi yang berbeda. Pabrikan Jepang cenderung lebih fokus pada pengembangan teknologi hybrid sebagai jembatan menuju elektrifikasi penuh. Mereka mungkin melihat bahwa infrastruktur pengisian daya di Indonesia belum sepenuhnya siap untuk mendukung adopsi EV murni secara massal.
Selain itu, harga juga bisa menjadi faktor penentu. Mobil listrik Jepang yang tersedia di pasar mungkin memiliki banderol yang lebih tinggi dibandingkan dengan kompetitor dari China, yang seringkali menawarkan harga lebih kompetitif berkat skala produksi dan insentif yang agresif. Pilihan model EV murni dari Jepang juga masih terbatas, membuat konsumen memiliki opsi yang lebih sedikit.
Ironi Pasar: Penjualan Melesat, Produksi Lokal Tertinggal
Di balik angka penjualan yang fantastis, ada satu fakta menarik sekaligus ironis yang perlu kita cermati. Meskipun penjualan mobil listrik di Indonesia melesat tajam, angka produksi di dalam negeri justru mengalami penurunan. Gaikindo mencatat, produksi mobil listrik di Indonesia susut 4 persen pada 2025 menjadi 24.727 unit, dari 25.861 unit pada 2024.
Ini artinya, mayoritas mobil listrik yang didistribusikan ke dealer sepanjang tahun lalu berasal dari negara lain, atau yang dikenal dengan istilah impor CBU (Completely Built Up). Fenomena ini menimbulkan pertanyaan besar mengenai kemandirian industri otomotif listrik Indonesia.
Tingginya angka impor CBU ini tentu memiliki beberapa implikasi. Dari sisi ekonomi, ini berarti potensi penciptaan lapangan kerja di sektor manufaktur dalam negeri belum optimal. Selain itu, ketergantungan pada impor juga bisa membuat harga mobil listrik rentan terhadap fluktuasi nilai tukar mata uang dan kebijakan perdagangan internasional.
Pemerintah sendiri terus mendorong investasi untuk lokalisasi produksi mobil listrik. Tujuannya jelas, agar Indonesia tidak hanya menjadi pasar, tetapi juga basis produksi kendaraan listrik global. Namun, proses ini membutuhkan waktu, investasi besar, dan pengembangan ekosistem rantai pasok yang kuat, termasuk produksi baterai.
Daftar Lengkap 10 Mobil Listrik Terlaris di Indonesia 2025
Penasaran siapa saja yang berhasil masuk daftar elit ini? Berikut adalah daftar lengkap mobil listrik terlaris di Indonesia sepanjang tahun 2025:
- BYD Atto 1: 22.582 unit
- BYD M6: 10.862 unit
- BYD Sealion 07: 8.402 unit
- Denza D9: 7.474 unit
- VinFast VF e34: 5.974 unit
- Chery J6: 5.810 unit
- Wuling BinguoEV: 4.213 unit
- Wuling Air EV: 3.894 unit
- VinFast VF5: 3.106 unit
- GAC Aion V: 3.087 unit
Masa Depan Pasar Mobil Listrik Indonesia: Tantangan dan Peluang
Melihat tren 2025, masa depan pasar mobil listrik di Indonesia tampak sangat cerah. Pertumbuhan yang signifikan ini membuka banyak peluang, tidak hanya bagi produsen, tetapi juga bagi pengembangan infrastruktur pendukung, seperti stasiun pengisian daya dan industri komponen.
Namun, tantangan juga tidak kalah besar. Pengembangan infrastruktur pengisian daya yang merata dan mudah diakses menjadi kunci utama untuk menghilangkan "range anxiety" atau kekhawatiran jarak tempuh bagi konsumen. Selain itu, edukasi pasar mengenai keunggulan dan perawatan mobil listrik juga perlu terus digencarkan.
Persaingan antar merek diprediksi akan semakin ketat di tahun-tahun mendatang. Tidak menutup kemungkinan akan ada pemain baru yang masuk, atau bahkan pabrikan Jepang yang mulai lebih serius menggarap segmen EV murni dengan strategi yang lebih agresif. Konsumen akan diuntungkan dengan semakin banyaknya pilihan dan teknologi yang semakin canggih.
Secara keseluruhan, tahun 2025 menjadi penanda penting bagi industri otomotif Indonesia. Dominasi merek China, pertumbuhan penjualan yang eksplosif, serta tantangan produksi lokal, semuanya membentuk lanskap pasar yang dinamis dan penuh potensi. Kita tunggu saja, kejutan apalagi yang akan dibawa oleh mobil listrik di tahun-tahun berikutnya!
