Wacana mobil nasional kembali memanas, memicu perdebatan sengit di kalangan industri otomotif Tanah Air. Kali ini, sorotan tajam tertuju pada Ketua Umum Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo), Moeldoko, yang memberikan ultimatum tegas. Ia mendesak agar proyek ambisius ini sepenuhnya berbasis kendaraan listrik (EV), bukan lagi mesin konvensional yang sudah usang.
Moeldoko, sosok yang dikenal lugas, menyambut baik rencana pemerintah untuk memiliki mobil nasional sendiri. Namun, ia menekankan satu syarat mutlak yang tidak bisa ditawar: produksi harus sejalan dengan tren global yang kini beralih ke elektrifikasi. Baginya, kembali ke Internal Combustion Engine (ICE) atau kendaraan berbahan bakar fosil adalah langkah mundur yang fatal dan tidak strategis.
"Harapan kami tidak lagi menuju ICE, lebih ke EV. Karena trennya dunia menuju ke sana," tegas Moeldoko saat ditemui di kantornya, Jakarta Pusat, Rabu (10/12). Ia menilai Indonesia tak akan mampu bersaing dengan raksasa otomotif dunia yang sudah puluhan tahun menguasai teknologi konvensional. Pasar ICE sudah jenuh dan inovasinya pun cenderung stagnan.
Kenapa Harus Listrik? Ini Kata Moeldoko
Mantan Panglima TNI ini berargumen bahwa membangun mobil nasional berbasis ICE sama saja bunuh diri secara industri. Kita akan selalu tertinggal dalam persaingan teknologi dan tidak memiliki daya tawar di kancah global. Momentum transisi ke EV justru menjadi kesempatan emas bagi Indonesia untuk melompat lebih jauh.
"Jangan kita membangun yang ICE. Kita enggak bisa kejar," ujarnya dengan nada serius. Menurut Moeldoko, elektrifikasi membuka lembaran baru di mana semua negara, termasuk Indonesia, bisa memulai dari titik yang relatif sama. Ini adalah peluang langka untuk membangun kemampuan industri dari nol dan memiliki posisi tawar yang kuat di hadapan pabrikan besar dunia.
Moeldoko juga menyoroti pentingnya memiliki brand nasional yang kuat di era elektrifikasi. Jika dulu kita hanya menjadi pasar bagi produk negara A, dan sekarang beralih ke produk negara B, apa bedanya? Dengan brand nasional berbasis EV, Indonesia bisa menjadi pemain, bukan hanya penonton. Ini adalah kunci untuk tidak kehilangan momentum di tengah revolusi otomotif global.
Proyek Mobil Nasional Jadi Mandat Langsung Presiden, Pindad Turun Tangan
Proyek mobil nasional ini bukan sekadar wacana biasa, melainkan mandat langsung dari Presiden Prabowo Subianto. Bahkan, inisiatif ini telah masuk dalam daftar Proyek Strategis Nasional (PSN), menunjukkan keseriusan dan prioritas tinggi dari pemerintah. Status PSN berarti proyek ini akan mendapatkan dukungan penuh, mulai dari percepatan perizinan hingga alokasi anggaran yang memadai.
Untuk mewujudkan ambisi besar ini, pemerintah menggandeng PT Pindad. Perusahaan pelat merah yang selama ini dikenal dengan produk pertahanannya, kini siap banting setir ke industri otomotif sipil. Pindad akan menjadi ujung tombak dalam akselerasi pengembangan mobil nasional Indonesia, sebuah langkah strategis yang menunjukkan kapabilitas industri dalam negeri.
Keterlibatan Pindad juga mengirimkan sinyal kuat bahwa proyek ini akan digarap dengan serius dan melibatkan teknologi tinggi. Transisi dari manufaktur pertahanan ke otomotif listrik tentu membutuhkan adaptasi besar, namun juga menunjukkan potensi inovasi yang dimiliki oleh insinyur-insinyur terbaik bangsa. Ini adalah lompatan besar bagi industri nasional.
Pindad Ambisius: Target Produksi 500 Ribu Unit, Siap Saingi Raksasa Jepang?
Tak main-main, Pindad berencana membangun pabrik raksasa di Subang, Jawa Barat, khusus untuk mobil nasional. Target kapasitas produksinya pun sangat ambisius, mencapai 500 ribu unit mobil per tahun. Angka ini hampir menyamai volume produksi pabrik mobil terbesar asal Jepang di Indonesia, Daihatsu, yang mencapai 530 ribu unit per tahun. Sebuah target yang berani dan menantang.
Direktur Utama Pindad, Sigit P. Santosa, menjelaskan bahwa target ini akan dimulai secara bertahap. Fase awal produksi ditargetkan pada tahun 2028 dengan 100 ribu unit. Ini menunjukkan keseriusan Pindad dalam menggarap proyek berskala besar ini, dengan perencanaan yang matang dan visi jangka panjang. Kehadiran pabrik ini juga diharapkan menciptakan ribuan lapangan kerja baru.
Target produksi yang fantastis ini bukan hanya sekadar angka. Ini adalah cerminan dari ambisi besar Indonesia untuk menjadi pemain utama di industri otomotif global, khususnya di segmen EV. Jika berhasil, proyek ini akan memberikan dampak ekonomi yang signifikan, mulai dari peningkatan pendapatan negara, transfer teknologi, hingga penguatan rantai pasok industri dalam negeri.
Bukan Sekadar Euforia, Pindad Siapkan Inovasi dan Ekosistem
Sigit P. Santosa menegaskan bahwa proyek ini bukan hanya sekadar euforia sesaat yang mudah padam. "Pesan yang sama dari semua komisi kepada Pindad adalah jangan jadi euforia kalah," katanya. Pindad berkomitmen untuk melakukan piloting inovasi teknologi dan membangun ekosistem pendukungnya secara komprehensif. Ini adalah investasi jangka panjang untuk masa depan.
Pengembangan mobil nasional, menurut Sigit, tidak bisa hanya sekadar program yang berjalan di atas kertas. Diperlukan fondasi kuat yang mencakup riset dan pengembangan (R&D) yang berkelanjutan, pembentukan rantai pasok komponen yang solid, serta kesiapan sumber daya manusia yang mumpuni. Ini adalah langkah strategis untuk memastikan keberlanjutan proyek jangka panjang dan tidak hanya berhenti di tahap prototipe.
Pindad juga menyadari bahwa tantangan dalam membangun mobil nasional berbasis EV sangat besar. Mulai dari pengembangan baterai, motor listrik, hingga sistem manajemen energi. Oleh karena itu, kolaborasi dengan berbagai pihak, baik di dalam maupun luar negeri, akan menjadi kunci sukses. Tujuannya adalah menciptakan produk yang tidak hanya "nasional" tetapi juga berdaya saing global.
Wacana mobil nasional ini memang penuh tantangan, namun juga membuka peluang besar bagi Indonesia untuk mengukir sejarah baru. Dengan dukungan penuh pemerintah dan komitmen kuat dari Pindad, impian memiliki kendaraan buatan anak bangsa yang kompetitif di pasar global bukan lagi sekadar angan. Pertanyaannya, apakah syarat Moeldoko akan dipenuhi? Dan mampukah Pindad benar-benar menyaingi raksasa otomotif Jepang? Kita tunggu saja perkembangannya.
