Industri kendaraan listrik (EV) di China, yang selama ini dikenal sebagai raksasa tak terkalahkan, kini menghadapi badai besar. Puluhan produsen EV asal Negeri Tirai Bambu diperkirakan akan berjuang keras untuk bertahan hidup hingga tahun 2026. Ini bukan sekadar rumor, melainkan proyeksi serius yang mengancam masa depan pasar otomotif terbesar di dunia.
Tekanan masif ini muncul seiring melemahnya permintaan domestik yang signifikan. Ditambah lagi, berbagai subsidi dan insentif pajak dari pemerintah setempat yang selama ini menjadi napas bagi industri, kini mulai dihentikan secara bertahap. Kombinasi faktor ini menciptakan lingkungan yang sangat menantang bagi para pemain EV.
Era Keemasan Berakhir? Subsidi dan Insentif yang Hilang
Selama bertahun-tahun, pemerintah China telah menjadi tulang punggung pertumbuhan industri EV-nya. Subsidi tunai dan insentif pajak yang melimpah berhasil memicu minat konsumen dan mendorong inovasi besar-besaran di sektor ini. Namun, masa-masa manis itu kini di ambang akhir.
Para analis memperkirakan bahwa dengan berakhirnya dukungan finansial ini, pasar mobil domestik China akan mengalami penurunan drastis. Bahkan tawaran diskon besar-besaran dari produsen pun mungkin tidak cukup untuk menarik minat pembeli yang kini lebih berhati-hati.
Pemerintah China saat ini masih mempertimbangkan apakah subsidi tukar tambah sebesar 20 ribu yuan (sekitar US$2.845) akan diperpanjang atau tidak. Keputusan ini sangat krusial, karena subsidi semacam ini telah menjadi daya tarik utama bagi banyak konsumen untuk beralih ke EV.
Selain itu, pembeli EV yang selama ini dibebaskan dari pajak pembelian sebesar 10 persen, kini harus bersiap. Mulai Januari mendatang, pembelian EV akan dikenai pajak sebesar 5 persen, dan tarif normal 10 persen akan kembali berlaku penuh pada tahun 2028. Ini jelas akan menambah beban biaya bagi konsumen dan berpotensi mengerem laju penjualan.
Permintaan Melemah, Proyeksi Suram di Depan Mata
Proyeksi pasar dari lembaga keuangan besar semakin memperkeruh suasana. Deutsche Bank bulan lalu memperkirakan total pengiriman kendaraan di China akan anjlok 5 persen pada tahun 2026. Angka ini mencakup seluruh jenis kendaraan, menunjukkan perlambatan ekonomi yang lebih luas.
Senada dengan itu, JPMorgan pada Oktober memproyeksikan total penjualan mobil di China, baik berbahan bakar bensin maupun EV, dapat turun antara 3 persen hingga 5 persen tahun depan. Ini adalah sinyal bahaya yang tidak bisa diabaikan oleh para produsen.
Penurunan permintaan ini bukan hanya disebabkan oleh berakhirnya subsidi, tetapi juga oleh faktor ekonomi makro. Perlambatan pertumbuhan ekonomi China, ketidakpastian global, dan penurunan kepercayaan konsumen turut berkontribusi pada melemahnya daya beli masyarakat.
Qian Kang, pemilik pabrik printed circuit board otomotif di Provinsi Zhejiang, dengan tegas menyatakan, "Waktu tidak berpihak pada pemain yang produknya tidak mampu menarik minat pengemudi muda." Ia menambahkan bahwa kinerja tahun depan akan menjadi penentu bagi sebagian besar perakit EV yang masih merugi.
Perang Harga yang Mematikan dan Kapasitas Berlebih
Salah satu dampak paling brutal dari kondisi ini adalah perang diskon yang telah berlangsung selama tiga tahun terakhir. Kelebihan kapasitas produksi telah memicu persaingan harga yang sangat ketat, memaksa produsen untuk memangkas margin keuntungan mereka demi menarik pembeli.
Perang harga ini memang menguntungkan konsumen, namun sangat merugikan profitabilitas produsen mobil lokal. Banyak perusahaan yang terpaksa menjual kendaraan di bawah harga produksi atau dengan margin yang sangat tipis, hanya untuk mempertahankan pangsa pasar.
Kondisi ini diperparah dengan investasi miliaran dolar AS yang telah digelontorkan produsen EV China dalam penelitian dan pengembangan (R&D). Mereka berlomba-lomba untuk memperoleh keunggulan teknologi, mulai dari inovasi baterai, fitur otonom, hingga sistem infotainment canggih.
Namun, investasi besar ini menjadi bumerang bagi perusahaan yang belum mencatatkan keuntungan. Tekanan untuk mendapatkan pendapatan yang sepadan dengan investasi R&D mereka kini makin nyata, dan banyak yang kesulitan untuk mencapai titik impas.
Siapa yang Akan Bertahan? Pertarungan Hidup Mati
Dari sekitar 50 produsen EV China yang belum mencatatkan keuntungan, banyak yang kini berada di bawah tekanan ekstrem. Mereka terpaksa memperkecil skala bisnis, menghentikan operasional, atau bahkan keluar dari pasar sama sekali. Ini adalah pertarungan hidup mati yang akan menyaring pemain-pemain lemah.
Hanya segelintir produsen EV China yang berhasil mencatatkan keuntungan dalam periode yang sama. Nama-nama besar seperti BYD, produsen mobil listrik terbesar di dunia, serta Seres yang didukung oleh Huawei Technologies, menjadi contoh bagaimana strategi yang tepat dan skala ekonomi bisa membawa kesuksesan.
BYD, misalnya, dikenal dengan integrasi vertikalnya yang kuat, mulai dari produksi baterai hingga perakitan kendaraan. Ini memungkinkan mereka mengendalikan biaya dan inovasi dengan lebih baik. Sementara Seres, dengan dukungan teknologi dan merek Huawei, berhasil menarik perhatian konsumen dengan fitur-fitur cerdasnya.
Yin Ran, seorang investor yang berbasis di Shanghai, mengamati bahwa "masa kejayaan penggalangan dana di sekitar produsen EV China dan pemasok komponen utama kini telah berlalu." Ia memprediksi bahwa ke depan, "Ini akan menjadi pertarungan bertahan hidup, di mana produsen yang menguntungkan akan menjadi pemenang, sementara pemain yang merugi segera kehabisan dana."
Dampak Global dan Masa Depan Industri EV China
Krisis di pasar EV China ini tidak hanya akan berdampak di dalam negeri, tetapi juga berpotensi mengguncang pasar global. China adalah pemain kunci dalam rantai pasok EV dunia, dan kesulitan yang dialami produsennya bisa memengaruhi ketersediaan komponen dan inovasi secara global.
Bagi konsumen di seluruh dunia, kondisi ini bisa berarti dua hal: potensi harga EV yang lebih kompetitif karena produsen China mencari pasar ekspor, atau sebaliknya, inovasi yang melambat jika banyak pemain terpaksa gulung tikar.
Masa depan industri EV China akan sangat bergantung pada kemampuan produsen untuk beradaptasi. Mereka harus menemukan cara untuk berinovasi tanpa bergantung pada subsidi, membangun merek yang kuat, dan menawarkan produk yang benar-benar menarik minat pengemudi muda yang semakin selektif.
Tahun 2024 dan 2025 akan menjadi periode krusial. Konsolidasi pasar diperkirakan akan terjadi, dengan banyak merger dan akuisisi yang mungkin muncul. Hanya produsen yang memiliki fundamental kuat, strategi yang jelas, dan kemampuan untuk berinovasi secara berkelanjutan yang akan mampu melewati badai ini dan muncul sebagai pemenang di tahun 2026 dan seterusnya. Ini adalah ujian terberat bagi industri kendaraan listrik China, dan dunia akan menyaksikan siapa yang mampu bertahan.
