Suzuki Fronx telah mencuri perhatian sejak diperkenalkan sebagai anggota keluarga baru di segmen SUV lima penumpang tahun lalu. Dengan berbagai pilihan varian yang ditawarkan, kami berkesempatan untuk menjajal langsung "versi tengah" dari mobil ini, yaitu varian GX AT, dalam sebuah kencan singkat yang penuh kesan.
Pengujian kilat ini berlangsung di area test drive Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026 yang digelar di JIExpo Kemayoran, Jakarta Pusat. Meskipun hanya mengelilingi lintasan tes yang dirancang khusus dengan berbagai tantangan, pengalaman ini cukup untuk memberikan gambaran awal tentang potensi Fronx.
Desain dan Kesan Pertama: Mewah di Dalam, Agresif di Luar
Begitu pertama kali melihat Fronx, aura SUV modern langsung terpancar dengan garis desain yang tegas dan proporsi yang proporsional. Lampu depan yang sipit dan gril besar memberikan kesan agresif sekaligus elegan, menjadikannya penantang serius di kelasnya. Desain eksteriornya yang segar dan berani memang dirancang untuk menarik perhatian kaum urban yang dinamis.
Melangkah masuk ke dalam kabin, kesan pertama yang menyapa adalah nuansa mewah yang cukup terasa berkat dominasi interior serba hitam. Pemilihan material yang apik, meskipun bukan kelas premium, berhasil menciptakan atmosfer yang nyaman dan berkelas, jauh dari kesan murahan yang sering ditemui di segmen ini.
Kabin Fronx juga terasa kedap, sebuah fitur yang sangat diapresiasi untuk kenyamanan berkendara sehari-hari. Ini bukan tanpa alasan, sebab Fronx dibangun di atas platform Heartect yang diklaim mampu meningkatkan kekakuan bodi sekaligus efektif mereduksi kebisingan dan getaran dari luar. Hasilnya, ruang kabin terasa lebih tenang dan nyaman, bahkan saat melaju di kecepatan sedang.
Kenyamanan dan Fitur Interior: Lengkap dan Ergonomis
Jok yang disematkan pada Fronx GX AT terasa cukup nyaman, memberikan dukungan yang baik untuk perjalanan singkat maupun menengah. Ruang kepala juga terasa lega, memastikan penumpang dengan postur tinggi tidak akan merasa sesak. Mencari posisi mengemudi yang ideal pun tak sulit, berkat pengaturan jok dan setir yang fleksibel.
Di bagian kokpit, pengemudi disuguhkan dengan head unit modern yang intuitif, Multi Information Display (MID) yang informatif, serta tombol engine start/stop yang praktis. Semua penempatan tombol dan kontrol dirancang secara ergonomis, mudah dijangkau dan dioperasikan tanpa mengganggu konsentrasi saat berkendara.
Tak hanya pengemudi dan penumpang depan, kenyamanan penumpang belakang juga diperhatikan dengan baik. Fronx GX AT telah dilengkapi dengan kisi-kisi AC hingga baris kedua, memastikan sirkulasi udara dingin merata ke seluruh kabin. Ini adalah fitur penting, terutama di iklim tropis seperti Indonesia, yang membuat perjalanan jauh lebih menyenangkan bagi semua penumpang.
Performa dan Teknologi Mild Hybrid: Halus dan Responsif
Setelah puas mengamati interior, saatnya menghidupkan mesin dan merasakan performa Fronx. Mesin bensin berkode K15C berkapasitas 1.500 cc yang diusungnya mampu menghasilkan tenaga 103 hp pada 6.000 rpm dan torsi puncak 138 Nm di putaran 4.400 rpm. Angka ini cukup menjanjikan untuk sebuah SUV kompak.
Yang membuat Fronx semakin menarik adalah adopsi teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVC) atau mild hybrid. Teknologi ini membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar dan memberikan dorongan ekstra saat akselerasi, menjadikan pengalaman berkendara lebih halus dan responsif. Sistem mild hybrid ini bekerja secara cerdas, memberikan kontribusi signifikan pada performa dan efisiensi.
Saat melaju tipis-tipis di area test drive, tarikan mobil ini memang terasa cukup halus dan responsif. Meskipun keterbatasan jalur tidak memungkinkan untuk menguji kecepatan tinggi, sesekali menginjak pedal gas sedikit lebih dalam pada jalur lurus sudah cukup membuktikan bahwa Fronx memiliki akselerasi yang sigap dan bertenaga. Perpindahan transmisi otomatisnya juga terasa mulus, tanpa hentakan yang mengganggu.
Pengalaman Berkendara: Rigid dan Stabil, Tapi Ada Catatan
Salah satu poin yang patut diperhatikan adalah bantingan suspensi Fronx GX AT. Saat melaju di speed bump atau polisi tidur, suspensi terasa agak keras, meskipun masih dalam batas wajar untuk sebuah SUV. Ini mungkin menjadi kompromi untuk menjaga stabilitas dan handling yang baik, namun bisa jadi sedikit kurang nyaman bagi mereka yang mencari bantingan super empuk.
Meskipun demikian, kekakuan suspensi ini justru memberikan keuntungan saat melibas jalan dengan rute zigzag. Mobil tetap terasa rigid dan stabil, memberikan kepercayaan diri lebih bagi pengemudi saat bermanuver. Body roll yang minim juga menjadi bukti bahwa platform Heartect dan racikan suspensi Fronx dirancang untuk memberikan handling yang sporty namun tetap terkendali.
Namun, ada satu fitur yang kami rasa sangat dibutuhkan, terutama dalam kondisi test drive yang terbatas atau saat parkir di area sempit: kamera 360 derajat. Sayangnya, varian GX AT ini belum dilengkapi dengan fitur tersebut. Fitur ini akan sangat membantu pengemudi untuk memantau lingkungan sekitar mobil, mempermudah manuver di ruang terbatas dan meningkatkan keamanan.
Kesimpulan: Worth It Nggak Sih Suzuki Fronx GX AT Ini?
Dari pengujian singkat di area test drive IIMS 2026, Suzuki Fronx GX AT menunjukkan dirinya sebagai SUV lima penumpang yang menawarkan paket menarik. Dengan banderol Rp293,9 juta, varian tengah ini tampil sebagai opsi yang sangat kompetitif di segmen SUV ringkas.
Kombinasi desain yang modern, interior yang nyaman dan kedap, performa mesin mild hybrid yang halus dan responsif, serta handling yang rigid dan stabil, menjadikan Fronx GX AT pilihan yang patut dipertimbangkan. Meskipun ada sedikit catatan pada suspensi yang agak keras dan absennya kamera 360 derajat, keunggulan lainnya berhasil menutupi kekurangan tersebut.
Bagi kamu yang mencari SUV kompak dengan fitur lengkap, efisiensi bahan bakar yang menjanjikan, dan pengalaman berkendara yang memuaskan untuk mobilitas harian maupun petualangan akhir pekan, Suzuki Fronx GX AT bisa jadi jawaban yang tepat. SUV ini tidak hanya sekadar tampil gaya, tetapi juga menawarkan substansi yang solid di balik kemasannya.
